关于征集2023数字科技领域（科技项目）成果评价的通知
为更好地贯彻落实国家创新驱动发展战略，把握新一代信息技术在交通领域的创新与发展趋势，展示各地智慧交通创新成果，创造性集成运用，探讨“十四五”时期智慧交通的相关政策、技术应用与产业发展方向，5月14日，由北京物联网智能技术应用协会、中国技术市场协会交通运输委员会主办，北京交通工程学会、中关村跨界创新联盟、盈科协办的2021智慧交通技术发展与创新应用研讨会在北京正大中心举办，来自全国各地智慧城市、智慧交通等相关领域的政府主管部门负责人、高校科研院所专家学者、工程技术人员、数字化企业代表、投融资机构负责人近150名代表参与本次研讨会。
北京物联网智能技术应用协会会长李佳为本次会议致辞。她在发言中谈到，智慧交通的进一步落地还面临四大障碍：行业标准不统一、系统可靠性与稳定性无法确保、数据源的质量无法确保、信息安全问题。智慧交通是一项复杂的系统工程，涉及到政产学研用等多个主体，以上问题不是任何一方能够独立解决的，需要构建智慧交通领域多方共赢的合作新生态。北物联将逐步探索构建智慧交通领域以企业为主体、市场为导向、政产学研用相结合的协同创新服务平台。
本次研讨会分为主旨报告与产学研对接两大环节。在主旨报告环节，会议邀请了国家智能交通系统工程技术研究中心首席科学家王笑京、交通运输部科学研究院首席研究员熊燕舞、北京航空航天大学交通学院副院长、教授田大新等高校院所知名专家及北京汉智兴科技、毫末智行科技、北京交研智慧科技等企业技术专家分别围绕十四五时期智慧交通产业发展的思考、政策、车路云感传一体化系统关键技术及应用、边缘AI技术发展及行业应用、自动驾驶技术及解决方案、城市交通大数据等相关主题做了精彩的交流与分享。
王笑京认为，需求和问题是交通智能化工作的出发点与着力点，十四五国家规划指明了交通强国重点和智能交通发展的方向。“十四五”期间及未来智能化在交通中的主要着力点在于：提高交通的组织化和自动化程度、提供出行的显性便利性、提高交通运输及出行的可靠性、提高交通的安全性、充分利用数字化，尝试建立新型交通治理结构、提高交通系统的弹性和经济性。智慧交通系统的相关产业主体要根据国家的规划、策划和安排有用的智能交通项目、以解决大多数人的出行为主攻方向建设智能化城市交通 、同时要避免智能化发展走入“内卷化”。
熊燕舞指出，交通强国的核心是智能交通，“智”字反应了“十四五”中国交通由“大”向“强”的深刻转变，“十四五”智能交通的发展目标有：一是提高交通运输管理效率；二是提高交通运输运营效益；三是体验可测可控的安全；四是打造低碳绿色交通运输。智能交通发展的新格局：一是重点发展轨道交通；二是新能源汽车换道超车。
田大新聚焦车路云感传一体化系统，首先指出了该系统发展的背景及其面临的重要挑战与难点；然后，围绕“感（感知）-传（传输）-控（控制）”三个维度，介绍了赋能车路云感传一体化系统的创新思路和解决方案，其中重点介绍了他的团队在车路云感传一体化系统方面的前沿理论方法与关键核心技术研究进展；最后，围绕关键核心技术的攻关和应用实践，详细展示了其团队在车路云感传一体化系统装备样机的集成研发、测试验证以及示范应用方面的最新进展。
在下午的产学研对接环节中，中国技术市场协会交通运输委员会副秘书长王宇首先就“金桥奖”及交通运输领域的其他科技成果转化工作做了细致的交流与分享，他希望，智慧交通领域有技术实力的企业能够积极参与其中，借助平台实现技术成果转化与推广应用。
北京源清慧洪、北京四信数字科技、上海艾拉比智能科技、张家口吉小羊、深圳思凯微电子、中国移动研究院等行业企业代表分别就桥梁/隧道在线监测系统、基于动态称重的道路超载自动监测系统、智能网联OTA系统、77-81Ghz毫米波交通雷达、基于北斗泛在精准定位的高速公路不停车收费系统、基于C-V2X的车路协同端到端解决方案等企业核心技术与产品做了深度的交流与对接。中关村跨界创新联盟理事长、资深投资人蒋水冰、北京八月瓜科技有限公司COO陈东分别就智慧交通领域的投资趋势、知识产权保护与相关企业代表做了沟通与交流。
本次研讨会从政策导向解析、领军企业示范、产学研一体化及优质项目成果路演交流等科技创新的不同维度出发，为智慧交通领域各级政府、地方产业、科研机构和广大科技创新领域业内人士搭建一个高效务实的交流平台，在促进思想交流和经验共享的同时，也为推动智慧交通科技创新成果转化、助力京津冀智慧交通行业区域协同发展提供了有益借鉴。
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