【北物联|会员动态】存量时代，OTA为电动两轮车带来发展新范式
2021年7月20日，艾拉比受邀参加5G物联网联盟组织的《2021年度电动自行车智能化产业生态大会》与电动车品牌商、运营商、芯片、解决方案等生态伙伴共同探讨两轮车在智能时代下的发展路径。艾拉比物联网行业副总裁万学靖受邀发表了《电动车厂商软件可售和OTA商业空间》，展望了未来两轮车的发展方向以及在新形势下OTA给两轮车带来的新的变革。
存量替代时代
目前我国两轮电动车保有量趋于饱和，渗透率接近7成，存量替换成为行业发展大逻辑，我国现存2.5亿辆电动两轮车，其中约1亿台超标车存在替换需求。我国电动两轮车保有量在2.5-3亿台，其中存在新国标替换需求的超标车约为1亿台。
按照各省市过渡期政策和各省电动车保有量对比估计，前瞻产业研究院预计2020-2024年5年间新国标驱动的电动两轮车增量为500、1500、2500、3000、2500万辆，同比增速分别为19%、22%、15%、10%、-7%。
智研咨询发布的《2021-2027年中国电动自行车电池行业发展现状调查及投资战略规划报告》数据显示：近些年，我国电动两轮车的市场保有量一直稳步上升。2019年中国电动自行车产量达2707.7万辆，较2018年增加了117.8万辆，同比增长4.55%，2020年1-10月中国电动自行车产量已完成2548万辆。
在存量替代时代，电动两轮车在政策端、技术端、市场端、需求端都迎来了想的变革，共同助推着行业加速发展。
在政策端：新国标《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）于2018年5月15日颁布，2019年4月15日实施。随着2019年新国标落地叠加智能化升级趋势，电动两轮车行业正发生两大变革：一是清退中小产能，二是集中度快速提升。
新国标中电动自行车的重要指标设置,来源：《电动自行车安全技术规范》
在技术端:四轮车能源革命持续外溢，氢能源成为行业发展新趋势。类似于锂电在两轮车的快速渗透来源于四轮车动力电池持续降本，四轮车带来的能源革命也对两轮车行业上游造成深刻影响。
在市场端:一方面两轮车新势力互联网化入局，互联网化模式加速扩张，互联网跨界入局两轮车市场，成为两轮车的造车新势力。通过软件增值、流量变现、供应链整合等不同的方式实现盈利。另一方面传统两轮车企拥抱互联网化，在渠道、品牌、规模上具有先发优势，预计将向上整合供应链继续保持规模化优势，同时积极布局多样化新渠道网络、增强互联网新营销能力，进一步提升渠道和品牌力；
在需求端：随着消费升级的到来，新消费逐渐崛起，以年轻人为主力的消费群体更加追求有个性化的用户体验，更加青睐、年轻化、高端化、个性化、互联网化的品牌。
在政策端、技术端、市场端、需求端多重影响下，电动两轮车造车高端化、智能化、长期化成为了电动两轮车发展的必然趋势。此前的普通产品在显示控制、续航里程、启停上均存在较大的改善空间，随技术的不断发展，电动两轮车将有更好的交互体验、更长的续航、更智能的动力系统，用户体验将得到全面优化。
众所周知，OTA已经为新能源汽车带来了革命。OTA为特斯拉的客户带来了前所未有的用户体验，也为特斯拉带来了新的商业模式变革。
通过OTA，软件可售成为现实，车企也从硬件厂商转变为运营商。2020年5月9日，特斯拉针对Model3长续航全轮驱动版车 型推出了加速提升包服务，售价为1.41万元，升级后车辆百公里加速能力可以从从4.6秒提升到4.1秒2020年9月24日，特斯拉2400元的升级座椅加热。2020年10月20号，特斯拉FSD全自动驾驶套件将在全球涨价2000美元。
如今，四轮车的变革正在两轮车上上演。两轮车的造车新势力纷纷装备了OTA。2021年4月6日，小牛电动召开小牛电动2021全球新品战略发布会，提出做“更省心”的OTA。2021年7月8日，雅迪发布会宣称，F系列将带有整车故障自检与OTA云端升级。
OTA可以远程修复产品功能缺陷有效节省售后成本，减少车辆召回。实现功能增值服务，提供定制个性升级包。提升加速性能，提升品牌价值形象带来全新的车主体验。
软件可售将为电动两轮车带来全新的商业模式。在这个背景下，OTA不再是一个研发功能，而是车厂的统一运营工具。为了适应发展的要求，作为汽车OTA的头部企业，艾拉比在设计OTA的功能时，先将后期运营的规划考虑进去。以技术为抓手，以运营为考量，以终为始的来设计OTA的整体方案，真正为企业做到软件可售的企业级OTA。
（艾拉比OTA设计流程）
在今后，OTA的运营将更深入的与品牌运营绑定在一起，对于电动自行车企业来说，只有不断实现自我升级，才能更好地应对大众健康出行的新需求，而OTA升级无异是电动自行车差异化竞争的有利武器。
